Одним із основних показників роботи автотранспорту є коефіцієнт використання парку рухомого складу. Він визначається відношення мавтомобіле-днів в експлуатації до загальної кількості автомобіле-днів.
Представити в повному обсязі визначення інвестиційної привабливості пасажирського автотранспорту не є можливим. За межами цієї статті залишаються блок-схема алгоритму, дослідження характеру зміни технічно-експлуатаційних показників парку рухомого складу і обґрунтування найбільш оптимальних їх значень, програмне забезпечення розрахунків. Необхідно зазначити, що навіть при доволі обмеженій кількості значень технічно-експлуатаційних показників ми отримаємо доволі велику кількість результати? розрахунків.